Odată cu evoluția continuă a noii tehnologii pentru vehicule cu energie, sistemul de management termic (BTMS) al bateriilor de vehicule electrice a devenit din ce în ce mai complex și mai sofisticat, necesitând o disipare eficientă a căldurii și o funcționare stabilă într-un spațiu limitat. În acest link cheie, Tub fără sudură , cu integritatea sa structurală excelentă și proprietățile materialelor, joacă rolul de „canal de transport central” pentru a sprijini funcționarea eficientă a întregului sistem de răcire. Mai ales în contextul sistemului modern de răcire a bateriei din ce în ce mai modular și integrat, „scenariul de aplicare de bază” al tuburilor fără sudură a devenit punctul de sprijin cheie pentru a conduce funcționarea eficientă a întregului sistem de management termic.
Dacă căldura generată de baterie în timpul funcționării nu este descărcată la timp, aceasta va duce la degradarea performanței și chiar la evaporare termică. Sarcina principală a BTMS este de a exporta rapid căldura celulei bateriei și de a-i menține temperatura în intervalul ideal (20–40°C) pentru a îmbunătăți durata de viață a bateriei și siguranța vehiculului. Pentru a atinge acest obiectiv, este necesar să se bazeze pe un canal de fluid care poate rezista la presiune, să reziste la coroziune, să poată așeza cu precizie țevile și să conducă căldura în mod eficient, ceea ce este exact pentru care tuburile fără sudură sunt bune.
Tubul fără sudură format integral nu are îmbinări sudate, ceea ce poate evita în mod eficient punctele de scurgere și problemele de concentrare a tensiunilor, asigurând o funcționare stabilă în cicluri de înaltă presiune. În fața lichidelor de răcire corozive (cum ar fi soluțiile de etilenglicol), tuburile de cupru fără sudură sau tuburile din oțel inoxidabil prezintă o durabilitate puternică, prelungind durata de viață a sistemului și reducând frecvența întreținerii. Conductivitatea termică a tuburilor fără sudură de cupru este de până la 390 W/m·K, ceea ce poate conduce rapid căldura, poate îmbunătăți semnificativ viteza de reacție de disipare a căldurii și poate optimiza distribuția temperaturii bateriei. Spațiul intern al acumulatorului este extrem de limitat. Tubul fără sudură poate personaliza cu precizie diametrul, grosimea peretelui și unghiul de îndoire pentru a obține soluții complexe de rutare a țevilor și cerințe de integrare modulară.
În vehiculele electrice moderne, tuburile fără sudură sunt încorporate pe scară largă în mai multe structuri cheie de management termic. Aplicațiile sale specifice sunt următoarele: Tuburile fără sudură sunt utilizate pentru a conecta canalele principale dintre pompele de apă, schimbătoarele de căldură și modulele bateriei pentru a menține funcționarea stabilă în buclă închisă a sistemului în condiții de presiune ridicată și debit mare. Tuburile de cupru fără sudură îndoite fin sunt încorporate direct în modul sau placa rece pentru a asigura răcirea locală pentru fiecare celulă a bateriei, pentru a obține o distribuție uniformă a căldurii și pentru a evita supraîncălzirea locală. Este utilizat pentru a conecta secțiunea precisă de conectare a fiecărei interfețe de modul, supapa de control al temperaturii și sistemul de pompă de căldură și pentru a suporta scena fluctuațiilor frecvente de presiune pentru a asigura sensibilitatea și siguranța răspunsului sistemului. În unele modele de ultimă oră, celulele bateriei sunt imersate direct în lichidul de răcire, iar tuburile fără sudură sunt folosite pentru a etanșa pasajele de lichid de răcire și pentru a menține un debit stabil, jucând un rol central în controlul temperaturii. Cerințele comune în aceste scenarii de aplicare sunt: stabilitate ridicată, adaptabilitate ridicată și fiabilitate ridicată, care sunt cheia pentru satisfacerea precisă a tuburilor fără sudură. Se poate spune că în spatele realizării unei răciri eficiente în fiecare loc, tuburile fără sudură îndeplinesc în tăcere sarcini importante de reglare termică.
Astăzi, lanțul industriei tuburilor fără sudură își accelerează transformarea către inteligență și protecția mediului. Utilizarea tehnologiei de rulare automată și îndoire CNC poate îmbunătăți considerabil consistența dimensională și capacitățile de personalizare a lotului; în același timp, utilizarea oțelului inoxidabil cu emisii scăzute de carbon și a materialelor de cupru regenerabile ajută, de asemenea, lanțul industriei auto să atingă obiectivele ecologice și cu emisii scăzute de carbon. Companiile de mașini de top precum Weilai, Xiaopeng, Hyundai și alte mărci au adoptat pe scară largă componente cu tuburi fără sudură în sistemele lor de management termic și le consideră „acceleratoare tehnice” pentru a îmbunătăți performanța de control al temperaturii întregului vehicul.
